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　　目前我国汽车平均用镁量约为3kg，相对于欧美潜力更大。奇瑞计划未来5年内，汽车镁合金的平均用量将达到30kg。如果2020年单辆汽车镁合金使用量达到30kg，新能源汽车的镁合金使用量达到50kg，而镁合金在汽车中的需求总量将达到118万吨，未来应用规模将不断。 　　从今年焊管和无缝管的产量我们不难发现，无缝管产量下降，也是40年来的下降，焊管产量一路飙高，而图1中我们看到焊管产量明显高于无缝管，因此也容易得知2015年钢管产量整体大幅增长的原因。从华中地区钢管产量下降，笔者认为主要原因在于华中地区大型无缝管厂冶钢、衡钢等由于订单严重，加上价格一路下跌，产量下降明显，而小型的焊管厂也无法拉动产量。 　　钢铁行业资源、能源消耗和污染物排放的快速增长似乎更多的来自产能大幅的扩张。而在淘汰落后产能上下的功夫并不小。数据显示，十年间我国已累计淘汰炼铁产能2.47亿吨，累计淘汰炼钢产能1.72亿吨。以炼铁、炼钢装备为例，2005年的《钢铁产业发展政策》规定钢铁行业要淘汰容积300立方米及以下高炉、公称容量20吨及以下转炉和电炉。

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